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高一地理必修二知识点总结
第四章 工业地域的形成与发展
4 . 1 工业的区位因素与区位选择
1 、工业的概念及分类
( 1 )概念：指从事 自然资源的开采 ，对 采掘品和农产品进行加工和再加工 的物质生产部门。
( 2 )分类：按生产对象：采掘业、加工工业
按产品性质： 重工业(主要为生产服务) 轻工业(主要为生活服务)
2 、主要的区位因素
理想的工业区位：充足的原料、动力;质高价廉的劳动力;前景广阔的市场;便利的交通。
目的：低投入、高产出 以花费最低的生产成本获得最高利润
五种主导型工业类型的特征
3 、影响工业区位选择主要因素的发展变化
( 1 ) 科学技术进步对工业区位选择的影响
鞍钢与宝钢的区位变化特征：
共同区位优势： 交通便利、接近市场、接近水源
区别：鞍钢 —— 接近原料 , 燃料产地 宝钢 —— 接近消费市场
钢铁工业的三次变革：近煤型(动力导向型) ---- 近铁型(原料导向型) ---- 临海型(市场导向型)
( 2 )环境保护对工业区位选择的影响
( 3 )社会因素对工业区位选择的影响
如 政策变化、乡土情感、个人偏好、 工业惯性等
4 . 2 工业地域的形成
一、工业联系 —— 工业集聚 —— 工业地域
1 .工业联系
( 1 )生产工序上的工业联系(投入 —— 产出的联系)
第一种 是甲企业的产出是乙企业的投入。
如纺纱 —— 织布 —— 印染 —— 服装制造。
第二种时同一工厂中不同工序之间的联系
也属于这种联系方式，如汽车组装厂、生产流水线。
( 2 )空间利用上的工业联系
有些工厂相互之间并没有生产工序上的联系，却在地理空间上联系在一起，工厂之间这种空间联系有的为了共同利用基础设施，有的为了共同利用廉价劳动力等，如某些经济技术开发区中的不同工业企业
( 3 )信息上的工业联系
2 、工业集聚
在工业发展中，具有工业联系的一些工厂往往发生工业集聚现象。
分类： 专业化生产的工业集聚、共用基础设施的工业集聚
工业的集聚的优点，可以充分利用基础设施，加强彼此之间的信息交流和技术协作，降低中间产品的运输费用和能源消耗，等，最终降低生产成本，提高利润，获得规模效益。
3 .工业地域
( 1 )工业地域的概念
工业集聚而形成的地域，我们称之为工业地域。
( 2 )工业地域的形成
工业地域按照不同的形成过程，可分为两类：
自发形成的工业地域
主要是在生产上有投入 — 产出联系的工业企业自发集聚形成的;
规划建设的工业地域
既有与前者相同的类型，也有在共同的基础设施条件吸收下，不同工业集聚而形成的。
( 3 )工业地域的性质
工业地域按照发育程度的不同，分为两类：
发育程度较低的工业地域
(如食品工业)，以当地农副产品加工工业为主，工业联系简单、规模小、工厂少。
发育程度较高的工业地域
(如钢铁工业区)，工业联系复杂、面积大、协作企业多、生产规模大，往往能够形成专业化很强的工业城市。我国和世界许多著名的“钢城”“石油城”“汽车城”。
二、工业分散与工业的地域联系
近些年来，一些科技含量高、工序复杂的工业(如飞机、汽车制造工业和电子工业等)开始出现分散的趋势。跨国企业在全球范围内寻找最优区位条件，降低成本，以最终获得最大的综合经济效益。
高一地理必修二知识点汇总
第五章 交通运输布局及其影响
5 . 1 交通运输方式的布局和方式
一、主要运输方式及其特点
交通方式的选择：
五种主要现代化交通工具对比表
二、交通运输网的形成与发展趋势：
分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。 发展趋势： 交通运输不仅日益网络化、国际化(二条 亚欧大陆桥(① 符拉迪沃斯托克 ---- 莫斯科
② 连云港 —— 鹿特丹 ) 、四条世界主要航海线)，而且日益 高速化、大型化和专业化 (集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全)。
三、交通运输线、站的区位因素：
1. 影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以南昆铁路为例
①合理布局交通网;②资源优势转化为经济优势;③促进沿线地区经济发展;④有科学技术作保证;⑤促进区域间的交流和联系;⑥有稳定的客货源;⑦加强民族团结，维护祖国统一
2. 影响公路的建设的区位因素：修筑公路，①要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。②尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。
3. 港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件(如航行条件、停泊条件)的影响，还要受到陆域条件(如筑港条件、腹地条件)的影响。上海港的主要区位因素主要有：一是 上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积 淤塞河道;二是 上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是 上海港以上海市为依托。
5.2 交通运输布局及其对区域发展的影响：
( 1 ) 聚落空间形态：
北方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状
如株洲市城市沿 铁路 发展，日本筑波科学城呈 南北狭长的带 状;浙江嘉兴的城市形态，是随着 水路和陆路 运输的发展而变化的;我国清末 大运河 淤塞，加之其他运输方式的发展，使运河城市发展缓慢。
( 2 ) 交通运输与商业网点分布的关系：
沿江、沿海以及铁路、公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近地区，既有利于货物集散，也为其他社会活动提供了便利的场所，为商品流通提供了优越的条件，从而发展成为商业中心。例如，我国长江中下游沿岸地区和京广、京沪、陇海等铁路沿线，集中了许多全国性和地区性商业中心城市。
商业网点密度： 山区商业网点密度小于平原地区。
商业网点位置： 很多商业网点以 交通最优为原则 ，建在市区 环路边缘 或 高速公路沿线 。
高一地理必修二知识点梳理
第六章 人类与地理环境的协调发展
1 、( 1 )环境问题产生：
生态破坏、资源短缺：人类向环境索取资源的速度超过其 更新速度 。
环境污染：人类向环境排放废弃物超过环境 自净能力 。
环境的发生与 片面追求经济增长 的发展模式相关，发达国家走过的“ 先污染后治理 ”道路的教训是惨痛的。
( 2 )环境问题的表现：
城市主要表现为 环境污染 ，乡村主要表现为 生态破坏 。
发达国家的环境问题主要体现在 过分消耗资源 带来的环境影响。发展中国家环境承受者 发展 与 人口 的双重压力，发达国家还将一部分污染 严重 的工业转移到发展中国家，使得发展中国家的环境问题更加严峻。
2 、可持续发展：
概念：既 满足 当代人的需求，而又不 危及 后代人满足其需求的发展。
内涵： 生态 持续发展(基础)、 经济 持续发展(条件)、 社会 持续发展(目的)，它们之间相互联系、相互制约、共同组成一个系统。
观念： 发展的观念 、 公平的观念 、 环境的观念 、 权利的观念 。
3 、 ( 1 )中国走可持续之路原因：人口基数大，增长快 ;自然资源相对紧缺 ， 利用率低 ;环境问题严重 。
中国典型的生态环境问题：
黄土高原： 水土流失 ，西北地区： 荒漠化 ，酸雨的主要分布区我国 南方 ， 我国华北的水 资源短缺。
( 2 ) 循环经济 是我国实施可持续发展战略的重要途径。在工业、农业经济结构调整中，实现循环经济基本途径分别为 清洁生产 、 生态农业 。
清洁生产与传统经济最大不同是从 全过程 评价产品对环境的影响。而传统经济只重视 末端治理 。
清洁生产带来了 环境 效益：实现了资源的 可持续利用 ，减少了 工业污染的来源 。 经济效益：可以在 技术改造 和 工业结构 调整等方面大有作为。
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