又名东清铁路、东省铁路。是俄国通过《中俄密约》在我国领土上修筑。清光绪二十三年(1897)动工，二十九年(1903)建成。中东路干线从满洲里经哈尔滨至绥芬河，长1481公里;南满支线从哈尔滨经长春、奉天(今沈阳)至大连，长944公里。三十一年(1905) 日俄战争后，长春以南段为日本占据，称南满铁路。1917年十月革命后，长春以北段由中苏合办，仍称中东铁路。1931年九一八事变后为日本所占。1945年抗日战争胜利后，南满铁路复与中东铁路合并，改称中国长春铁路。
旧铁路名。初称东省铁路，清末又称东清铁路。自满洲里经哈尔滨至绥芬河，支线从哈尔滨经长春、沈阳到大连(后称南满铁路)。1897—1903年沙俄强行修筑。沙俄在日俄战争战败后，于1905年将长春以南段转让日本。1920年中国收回长春以北段铁路行政权，但由中、苏两国合办。1924年改称中东铁路。1931年九一八事变后，为日本所占。抗战胜利后与南满铁路合并称中国长春铁路，由中、苏共管。1952年后全部移交中国管理。
即今新疆皮山县南阿克肖。清宣统《新疆图志》卷9：“由克里阳卡向南行九十里至阿克寿，草盛薪缺，有敖罕种民数户居此，尚有七十余户于各山沟牧放。”
北宋庆历五年 (1045) 置，属原州。在今宁夏彭阳县北草庙乡。元废。
即灵岩山。在今广西融水苗族自治县东南。《舆地纪胜》 卷114融州： 真仙岩 “在州南五里。洞高二十丈。仰视高远，清白错杂，灵寿溪贯串中出，玲珑清响，有环佩声。中有白石，高四五丈，巍然一天尊像，道服冠髯
在今浙江东部。始建于春秋战国时期，至北宋前期已全线建成。西起钱塘江南岸，经西兴镇至今萧山市，东越钱清江而至今绍兴市，又向东过曹娥江而至今上虞市，又东南经丰惠镇东通明坝连接姚江，下通甬江。南宋时因在近畿
金天会八年(1130)置，治所在睢阳县(今河南商丘县南)。元属河南行省。明洪武元年(1368)降为归德州， 省睢阳县入州。嘉靖二十四年(1545)复升为归德府，治所在商丘县(今商丘县)。辖境相当今商丘
1944年晋冀鲁豫革命根据地由汶上县运河以西及郓城县东南部地析置，驻曹庄 (今山东嘉祥县西北梁宝寺镇)。1949年改属平原省。1952年复属山东省。1953年撤销，并入嘉祥、梁山二县。旧县名。山东解放
1949年8月当地解放后由文安、新镇两县合并设置，治所即今河北文安县。取两县首字为名。1949年冬复名文安县。旧县名。冀中抗日根据地设。1940年由河北省文安、新镇二县合置。以二县首字得名。1942年
在今广西上思县西南。《方舆纪要》卷110上思州：那板溪“在州西南。与渌浪、渌郁等溪俱出十万山，汇流于明江”。
明置，属迁安县。长城关口之一。在今河北迁西县东北七十里青山口。《方舆纪要》 卷17迁安县： 青山口关在 “县西北九十里。北县境之青山口也。西接遵化县境之大喜峰口，凡七关口，相距六十里。嘉靖二十一年，三
在今四川江津市西南。《方舆纪要》卷69江津县“合小坪”条内：“山坪在县西南。正德中，‘贼’曹甫反，据江津，抚臣林俊攻败之，又败之于山坪、伏子岸诸处，尽歼其众。”