北京到张家口间的铁路，是中国自建的第一条铁路。京张路权，英、俄争夺不下，后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路，甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。1905年(光绪三十一年)督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路，提取关内的铁路余利七百二十九万两作经费。后又奏设京张铁路局，以陈昭常为督办，詹天佑为总工程师兼会办。自1905年(光绪三十一年)动工，1909年9月24日(宣统元年八月十一日)全线通车。该路全线一百七十多公里，其中居庸关到八达岭一段地形复杂，工程量大，施工困难。詹天佑采用两端对凿、中间开竖井向两头开凿的方法，获得成功。在青龙桥一带山险坡陡，以“之”形线路代替螺旋式铁路，使列车爬上八达岭的山岭，成为铁路工程上的一个创举。中国自建的第一条铁路的通车，粉碎了帝国主义轻视中国人的谰言。
本指有楼的大船，古代多用于作战。西汉时根据地方特点训练各个兵种，江淮以南各郡训练水军，称为“楼船”。
南宋理宗时朝臣围绕建储所进行的争夺权利斗争。理宗无子，确立皇位继承人成为朝臣互相倾轧，争夺权力的由头。宝祐元年(公元1253年)正月，理宗立侄赵孜为皇子，赐名禥。次年，进封为忠王。景定元年(公元126
朝代名，北朝之一。永熙三年(公元534年)七月，北魏孝武帝元修由于权臣高欢的迫胁，放弃洛阳，西走长安，投靠拥兵关陇的宇文泰。同年十二月，宇文泰毒死元修， 自为大丞相，另立元宝炬为帝，自握朝柄，建元大统
东汉末年，宦官专权，官僚士大夫与外戚相联合，数欲灭宦官而夺其权，但没有成功。出身于官僚贵族世家的汝南(治所在今河南平舆北)人袁绍，于中平六年 (公元189年)少帝刘辩继位后，谋与何进诛灭宦官。但机谋泄
北宋仁宗时规定佃客身份地位的一项诏令。仁宗即位后，鉴于佃客身份低下，许多佃客被强行编入税户，影响农业发展以及国家正常的财政收入和社会安定，而南方诸路尤甚。故于天圣五年(公元1027年)十一月，诏令江淮
春秋末期和战国时期各学术派别互相争辩，竞相发展的局面。春秋、战国时期由于社会生产力的提高，引起了社会制度的巨大变革，反映在意识形态上，便是诸子蜂起，百家争鸣，儒、道、法、兵、墨、名、阴阳、纵横、农、杂
唐将李愬偷袭蔡州(今河南汝南)叛将吴元济，平息淮西叛乱的一次决定性战役。参见“平定吴元济”。
见“暂行管理津郡城厢内外地方事务都统衙门”。
西汉末年陈留(今河南开封东南)地区的农民起义。汉成帝永始三年(公元前14年)十一月， 曾习《尚书》的儒生、尉氏人樊并率众发动起义。他们攻杀陈留太守严普，夺取武库军械，释放囚徒，杀贪官富豪。樊并自称将军
隋末三大农民起义之一。其领袖为窦建德。大业七年(公元611年)，河北地区有孙安祖、张金称、高士达等农民义军活动，窦建德因支持义军，举家被害，遂率二百人起义，投高鸡泊(位于今河北漳南)高士达。孙安祖、张