中国修筑山海关内外铁路向英国借款的合同，前此中国曾以筹造中后所至新民铁路及营口支路、并归还津榆、津芦各路所欠款项为由，于1898年6月7日(光绪二十四年四月十九日)在北京与英方草签合同，筹借英款合银一千六百万两，声明签押后三个月内，由英方公司决定允否。英公司允按草签合同举借款项。10月10日由督办中国山海关内外铁路大臣胡燏棻与汇丰银行并代英国怡和洋行经理华英公司(以后统称公司)全权代表希勒订立正式合同，共二十条，主要内容有：开列借英款二百三十万镑之交付次序;北京、山海关各路所有车道、车辆、一切产业及脚价进款，并新路建成后所得脚价进款，应尽先作为此次借款之保;此借款本息均由中国国家作保;在借款期内，总工程师应用英人，铁路办事首领人员，均用干练之欧洲人充当;合同内所有收款、进款，应存天津汇丰银行;此借款以四十五年为期。自第六年起，匀分四十年归还，年息五厘，九扣实付。此外尚有：附件一、外国银行借支各款清单;附件二、《关内外铁路借款合同》借英款二百三十万镑应还本利表。
或称“英德借款详细章程”，1896年(光绪二十二年)初，清政府按《马关条约》规定筹措第二期对日赔款。英德两国抢先兜揽借款，英国公使甚至以“不惜诉诸武力”要挟清政府。经过激烈争斗，英德集团压倒俄法集团而
五代时后汉苛损杂税之一。后汉三司使王章理财，惟事盘剥。原来秋夏苗租，民税一斛，加输二升，称为“雀鼠耗”。乾祐年间(公元948年—950年)，王章又恢复了为后唐明宗废止的“省耗” (每斗一升)，规定输一
见“中华民国临时约法”。
清末官署名。1906年(光绪三十二年)由原户部改设，为清政府中央的财政机关。主官为尚书、左右侍郎各一人，下设承政、参议二厅及田赋、漕仓、税课、筦榷(盐课)、通阜(货币)、库藏、军饷、制用(稽核工程、款
清末官署名。1906年(光绪三十二年)改理藩院为理藩部，职掌为管理蒙古、新疆、西藏等少数民族事务，减去原掌管的一部分外交事务(划归外务部)，内部组织仍旧。主管设尚书、侍郎，1911年(宣统三年)改称大
参见“阿思本舰队”。
春秋时期先后称霸的五个诸侯。五霸，一作五伯，通常指齐桓公、宋襄公、晋文公、秦穆公和楚庄王。一说指齐桓公、晋文公、楚庄王、吴王阖闾和越王勾践。
见“中法会订越南条约”。
官署合称。秦汉始置卫将军，后渐分为左右二卫，各置大将军一人以总其事。东晋、南朝、北魏、北齐皆因之。西魏、北周则以十二大将军统率军队。隋炀帝置左右翊卫、左右(骁)骑卫、左右屯卫、左右候卫、左右武卫、左右
时代名。从公元420年刘裕建宋，到公元589年陈朝灭亡，我国南方先后经历了宋、齐、梁、陈四个朝代，史称南朝。